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汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成***化零部件集团，正成为一种***化趋势。国际汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“***化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。到2010年，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。生产前景广阔，升值空间巨大。

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减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

(1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。

(2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，弹簧吊架减震器生产，迅速减震。

(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

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减震器的检查与***：

减震器失效或损坏，将直接影响到汽车的行驶平顺性和乘坐舒适性，同时也会影响汽车零部件的使用寿命。因此，减震器的检查与***也是必不可少的。

1.当汽车在不平路面上行驶10？15公里后，用手摸摸减震器外壳，若不发势则表明减震器可能由于缺油或主要零件损坏，已失去减震作用，应拆下检修或更换新件。

2如果在汽车的行驶过程中出现不正常的连续震动，应仔细检查减震器是否漏油，若是漏油应给予排除。

3在对汽车进行二级***时，上海弹簧吊架减震器，要检查减震器的工作状况。检查方法是：将减震器的下端固定在台钳上，用手拉伸压缩数次，正常的减震器应有一定的阻尼力，橡胶弹簧吊架减震器报价，且往拉伸的阻力应大于压缩时的阻力。若不稳定或者无阻力，则可能是减震器缺油或零件损坏，应检修或更换新零件。

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